Тут будет любая информация...

28 марта 2015 - Новости Сыктывкара. Не так давно в Сыктывкаре прошел завершающий этап ледовых трековых гонок «СуперШип». Корреспондент портала ProGorod11.ru пообщался с руководителем и главным судьей гонки, человеком, за которым всегда решающее слово, Виктором Сулимовым.

 

Все знают вас как главного судью, а кто вы в обычной жизни?

- Деятельность моя и в обычной жизни связана с машинами. Я мастер участка по ремонту лесозаготовительной и дорожно-строительной техники.

Как вы стали судьей?

- Я увлекался мотокроссом и багги, ездил на соревнования, в том числе на российские. К тому же работал инструктором в автошколе. У нас же круг автоспортсменов ограниченный, все друг друга знают в лицо. Ну и когда после упадка 90-х вновь начали возрождаться гонки, меня пригласили уже в качестве судьи. В 2005-м году я участвовал в «СуперШипе» на центральном стадионе как линейный судья, а в 2007-м взял полностью руководство гонкой на кубок Монди СЛПК в Эжве.

Не пытались ли спортсмены с вами договориться об итогах гонки?

- Со мной бесполезно, боятся. Может поэтому до сих пор и судья, что у меня любимчиков нет. Да и между собой участники не договариваются. У нас нет единой команды и свои очки никто отдавать не будет, продвигая кого-то другого. Что бы ни говорили, к примеру о прошлогоднем  финале, когда за второе место боролись Иван Турышев и Максим Кулешов. Я уверен, что договора между ними не было и перед финишем Иван остановился именно из-за того, что выбило передачу.

Как воспитать хорошего судью?

- Практикой и только практикой. Первое, что нужно сделать, когда приглашают в судейство — выучить регламент, заглянуть во все «нормативки» РАФ (Российской автомобильной ассоциации). Судья должен быстро, четко и грамотно сформулировать свою точку зрения, в случае, если спортсмен не прав. Следует также поминутно учитывать и время проведения соревнований. И если судейская команда выполняет требования регламента, то спортсмены как были безответственные, так и остались. К примеру, у нас регистрация на соревнования с 8 до 9 часов, последний спортсмен приехал в 10! Они были наказаны переносом в конец стартовой решетки. Или у спортсмена старт, а он чай ушел пить, судья бегает, ищет его по всей площадке. Это тоже не дело! Я, конечно, все эти нарушения пропишу на следующий год в регламенте.

Что главное в судействе?

- Непредвзятость! Для меня все одинаковые. Судья должен судить, а не болеть и продвигать кого-то. Это нужно воспитывать и в других судьях. Я вообще считаю, что решение главного судьи не обсуждается. Нарушение есть, красный флаг поднял: этого наказал, того наказал. Все, все свободны! Впрочем, меня знают и стараются не косячить. А с другими судьями бывали споры такие, что и кулаки у сторон сжимались. У меня тоже случаются ситуации, когда хочется донести свою точку зрения с помощью физической силы, только выдержка спасает.

В обычной жизни вам пригождается судейский опыт?

- Меня судейство дисциплинирует. И в семье, и в работе в спорах отношусь непредвзято.

Вы наблюдаете за гонкой со стороны, а сами не хотели бы оказаться на месте пилота?

- Мне кажется, есть все-таки возрастной ценз для таких авантюр. Для себя я могу погонять, я все-таки профессиональный водитель первого класса, у меня есть доступ на все категории. А в соревнованиях участвовать уже не мое.

Почему в Коми чахнет автоспорт?

- Нет людей, нет финансовой поддержки. Когда в чистку трассы вкладываешь большие суммы из своего кармана, плюс нужно призовые собрать и в итоге выходишь в минус, это финансово невыгодно. В наших условиях считается удачей, если по итогам организаторы вышли в ноль. Энергозатраты при этом не учитываются. Поэтому и нет желающих продвигать автоспорт в республике.